L'aiguille est appliquée, au repos sur son siège "s", par un ressort qui prend appui dans le porte injecteur.
Le gazole arrive par le porte injecteur en 5 dans une gorge circulaire, puis est
dirigé vers la chambre de pression 6 par le canal.
Au moment du refoulement de combustible par la pompe d'injection, une montée en pression très rapide s'effectue dans la chambre de pression 6, pousse sur le cône de pression C, jusqu'à l'instant ou l'aiguille se soulève (c'est le début d'injection), exercent alors une force plus importante que la pré charge du ressort de pression 1, appliquée sur la tige poussoir 2.
Le combustible est pulvérisé finement, jusqu'à la fin du refoulement de la pompe d'injection, l'aiguille
d'injecteur 3 retombe alors sur son siège, plaquée par la force du ressort de pression 1 et obture le ou les orifices de la buse d'injecteur 4 (étanchéité parfaite indispensable). Le retour de gazole s'effectue par le canal 7.
Remarques :
1 L'aiguille est lubrifiée et refroidie par le combustible (faible fuite entre l'aiguille et la buse).
2 La pression d'ouverture de l'aiguille de l'injecteur dépend de la valeur de compression du ressort dans le porte injecteur et s'appelle, pression de tarage de l'injecteur.
3 Le débit maximal d'un injecteur est déterminé par:
- la section de passage dans la buse (nombre et diamètre des orifices)
- la levée d'aiguille.
